সাম্প্রতিক গবেষণায় দেখা গেছে যে, বিমানযাত্রীরা প্রায়শই ট্যাক্সিং এবং রানওয়েতে চলার সময় অত্যন্ত উচ্চ মাত্রার অতিসূক্ষ্ম কণা (UFP) দূষণের সংস্পর্শে আসেন। ১০০ ন্যানোমিটার (০.১ মাইক্রোমিটার)-এর চেয়েও ছোট এই অতিসূক্ষ্ম কণাগুলো সহজেই প্রচলিত ফিল্টার এড়িয়ে ফুসফুসের গভীরে প্রবেশ করতে পারে, যা সম্ভাব্য দীর্ঘমেয়াদী স্বাস্থ্যঝুঁকির কারণ হতে পারে।
যদিও এন৯৫ মাস্ক প্রাথমিকভাবে ০.৩ মাইক্রোমিটার (৩০০ ন্যানোমিটার)-এর মতো ক্ষুদ্র কণা পরিস্রাবণের জন্য তৈরি করা হয়েছে, তবুও এটি অতিসূক্ষ্ম কণার বিরুদ্ধেও যথেষ্ট সুরক্ষা প্রদান করে। ব্রাউনীয় গতির প্রভাবে, এন৯৫ মাস্ক প্রত্যাশার চেয়েও ক্ষুদ্রতর কণা আরও কার্যকরভাবে আটকে ফেলতে পারে।
ট্যাক্সিং করার সময় অতিসূক্ষ্ম কণার ঘনত্ব বিশেষভাবে বেশি থাকে, বিশেষ করে যখন একটি বিমান নিষ্ক্রিয় অবস্থায় থাকে বা অন্য কোনো বিমানের পিছনে থাকে। বিমানের ইঞ্জিন থেকে পার্টিকুলেট ম্যাটার (পিএম), ভোলাটাইল অর্গানিক কম্পাউন্ড (ভিওসি) এবং জ্বালানির বাষ্পসহ বিভিন্ন ধরনের দূষক পদার্থ নির্গত হয়। এই দূষক পদার্থগুলো, বিশেষ করে ভিওসি, কেবিনে প্রবেশ করতে পারে, যা উড্ডয়ন এবং অবতরণের সময় বায়ুর গুণমানকে মারাত্মকভাবে হ্রাস করে।
যদিও বিমানবন্দরগুলিতে সাধারণত পিএম২.৫-এর মাত্রা পরিমাপ করা হয়, এই কণাগুলির সাথে অতিসূক্ষ্ম কণার সরাসরি কোনো সম্পর্ক নেই, যা শনাক্ত করা আরও কঠিন। পিএম২.৫ প্রায়শই অতিসূক্ষ্ম কণার একটি পরোক্ষ পরিমাপ হিসাবে ব্যবহৃত হয়, কারণ এর উপস্থিতি ক্ষুদ্রতর কণার ঘনত্বের সাথে সম্পর্কিত। তবে, অতিসূক্ষ্ম কণার সাথে সম্পর্কিত স্বাস্থ্য ঝুঁকি তাদের ভরের চেয়ে বরং তাদের সংখ্যা এবং পৃষ্ঠতলের ক্ষেত্রফলের সাথে বেশি ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত।
যদিও এন৯৫ মাস্ক অতিসূক্ষ্ম কণা পরিস্রাবণে নিখুঁত নয়, তবুও এটি বাতাসে ভেসে থাকা বিভিন্ন দূষণকারী থেকে কার্যকর সুরক্ষা প্রদান করে। বিমান ট্যাক্সিং, উড্ডয়ন এবং অবতরণের সময় এন৯৫ মাস্ক পরলে তা পার্টিকুলেট ম্যাটার এবং ক্ষতিকর ভিওসি (VOC) উভয়ের সংস্পর্শ কমাতে সাহায্য করতে পারে। যেসব যাত্রী বায়ুদূষণের প্রতি বিশেষভাবে সংবেদনশীল, যেমন যাদের বমি বমি ভাব বা শ্বাসকষ্টের মতো উপসর্গ দেখা দেয়, তাদের জন্য এই সাধারণ সতর্কতাটি ফ্লাইটের এই পর্যায়গুলিতে উপস্থিত উচ্চ মাত্রার অতিসূক্ষ্ম কণা দূষণ থেকে মূল্যবান সুরক্ষা প্রদান করতে পারে।
